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作为2018年造车新势力c位明星，蔚来的苦难要开场了吗？针对所面临的诸多问题，《商学院》记者向蔚来汽车公关部发去了采访提纲，但对方并未对采访函中的问题做出回复。01资金吃紧7月底，蔚来离职员工向媒体透露蔚来裁员上千人的消息，消息称此次裁员涉及海内外研发部门和销售部，此消息引起行业广泛关注。总裁秦力洪回应“今年一直在做局部优化，提高运营效率，也是这个阶段我们该做的事。”从侧面回应了裁员事件。同裁员消息几乎同期流出的是蔚来将曾获得2014年电动方程式比赛冠军的 FE车队——Nio FE，卖给上海力盛赛车，蔚来不再拥有车队所有权，今后将只以投资者或赞助商的身份出现。

在曾志凌看来，造车新势力依赖融资起步后，重点还是要集中精力搞生产。而蔚来的钱似乎烧错了方向。曾志凌对《商学院》记者提到，蔚来虽然做的还不错，但是整个运营模式还是在烧钱，这种烧钱体现在不计成本地搞营销，这是蔚来最大的问题。比如之前一场发布会花费8000万元、现在租一个展厅一年花费上亿元，而且业界还存在蔚来不计成本挖掘人才的说法。“但是汽车行业不是暴利行业，是重资产重投入的行业。互联网造车并不意味着低成本，不是做做PPT，搞几个软件就能够抓住用户群体取得发展的。融资完成后，蔚来最终还是要回归到造车中去。”

业绩差距明显4月1日，伊利以29.77元/股收盘，其总市值高达1809亿元，为当之无愧的亚洲第一乳企。蒙牛的市值为1146.93亿港元，折合人民币之后有980亿元，与伊利相差829亿元。而作为昔日乳业老大，如今的光明乳业却只能望尘莫及，其总市值仅剩下125.88亿元。

提升药企创新能力缓解进口药物依赖只有真正提升国内药企的创新能力，才能挤掉进口抗癌药的价格“水分”，从根本上降低药价。而如何提高药企研发积极性也成为重要的课题。抗癌药的价格仍然明显高于其他常规药物。患者希望药价越低越好，药企则直呼新药研发成本太高。围绕原研新药价格是高是低的争论，一直没有停止过。

2000年后，小灵通的出现，冲击了国内尚不完全成熟的手机市场。凭借建立在固话网络上的低资费等优势，小灵通一度成为很多国内用户最初接触移动电话时的首要选择。2002年8月，小灵通网上用户数突破600万户；2004年5月底，用户总数突破5000万户；2006年8月，用户更是达到9300余万户。

第四，重启对华磋商与对话机制。2017至2018年，安倍政府开始部分落实2014年中日达成的“四点原则共识”，逐步重启中日双边政治、经济和文化等领域的对话与磋商。一是日外相访华表达务实合作意向；二是重启中日海洋事务高级别磋商；三是重启中断近8年的中日经济高层对话。随着中日在地区及全球经济中发挥的作用越来越大，日本认识到两国“有必要更新视角，思考合作与携手的应有方式”。