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英国商会表示，今年英国的制造商们遭遇了1989年以来最大的技术工人短缺。在对全英6000多家雇主进行的调查中，英国商会发现，81%的制造商和70%的服务业公司都表示难以找到具备合适资格和经验的员工。从欧盟其他国家到英国的净移民人数也跌至六年来的最低点。英镑走弱也在一定程度上降低了欧盟国家公民到英国就业的吸引力，而英国脱欧也增加了未来出台更严格移民政策的可能性。
更重要的是，2020款小鹏G3与此前的2019款相比，在续航里程上大幅提升，最大续航甚至可以达到520km，而老款最大续航里程仅为365km。与此同时，新款车型还增加了部分L2.5 级别自动驾驶功能。性能提升的同时，更让老车主感到不平衡的是价格问题。
【美元兑日元竟只小幅下挫？】令人失望的是，本次决议后日元仅小幅走高。分析指出，这或许是因为美元兑日元的隐含波动率一直在下滑。随着英国无协议脱欧的可能性粉碎，衡量美元兑日元未来三个月预期波动的一项指标触及7月以来的最低水平，并将要创下2019年的新低。
其次，切实感受到了宏观变化对大类资产带来的不同影响。他表示，在外汇局做交易接触到了各类型的金融资产，依托国家的资金优势可以跟全球最顶尖的一些玩家去交流。“跟高手学习进步是非常快的，一些市场机构可能没有这种平台能力。”另外，看问题的方法更加量化。他解释道，外汇局看问题时，任何投资逻辑都要有详实的数据支撑。
另一方面，汽车贸易常年产值在1000万元以下，15年间并不见有壮大之势，其利润时有时无，亏多盈少。而一直有意卖出的传统业务——丝绸生产与销售，常年为上市公司创造约1亿元左右营业收入，它也成为上市公司持续存在的重要原因。尽管毛利率长期维持在5%以下水平这一极低水平，但这项业务极少给上市公司带来千万元以上亏损，常年保持盈亏参半，不赚不赔。
高溢价高估值乱象业内人士认为，商誉增加是上市公司持续推进并购活动的必然产物，是并购重组市场活跃的特征。然而，并购重组中存在不合理的高溢价、高估值等乱象。资深投行人士王骥跃认为，“高溢价高估值要看怎么比，直接和净资产比是不对的，净资产值不能反映公司价值，但确实有一些交易从可比估值角度看是偏高的，有几种情况：一是赶风口，上市公司追逐；二是有些换股交易上市公司本身股价高，卖方为弥补风险也要高价，买方有市盈率差也可以接受；三是上市公司大股东有拉高股价诉求时，对交易成功比交易价格更在意。”
